БЕСПЛАТНАЯ эвакуация автомобиля до автосервиса !
Признаки износа тормозных колодок
Надежная тормозная система - залог безопасности на дорогах для любого транспортного средства. В современных автомобилях торможение осуществляется за счет трения двух взаимодействующих элементов - тормозных дисков с колодками. Последние представляют собой съемные металлические пластины с фрикционным покрытием. В процессе торможения происходит постепенное истирание поверхностей этих деталей. По мере износа эффективность тормозной системы снижается, что вызывает необходимость своевременной замены этих элементов.
В этой статье мы подробно рассмотрим, как самостоятельно определить износ тормозных колодок и что пришло время для их замены.
Основные признаки износа тормозных колодок
Существует несколько характерных признаков износа колодок дисковых тормозов, указывающих на необходимость их замены. Среди них:
- Скрипящие или визжащие звуки. Это происходит из-за трения изношенных колодок с дисками. Скрип может усиливаться при нажатии на педаль тормоза.
- Вибрации при торможении. Если колодки имеют сильный износ, они могут вызывать вибрации в педали тормоза, рулевом колесе или кузове автомобиля при замедлении.
- Увеличенный тормозной путь. По мере износа колодок снижается эффективность торможения, и для остановки автомобиля требуется больше времени и расстояния.
- Автомобиль тянет при остановке. Если при нажатии на педаль тормоза транспортное средство уводит в сторону, это может свидетельствовать о неравномерном износе колодок на разных колесах.
- Педаль тормоза проваливается. Когда колодки почти полностью изношены, педаль может уходить глубоко в пол из-за отсутствия сопротивления.
- Шумы от колесных дисков. Изношенные колодки могут задевать диски, вызывая скрежет или другие посторонние звуки.
- Индикатор износа. Современные автомобили часто оснащены датчиками, которые предупреждают водителя о необходимости замены колодок с помощью сигнальной лампы на приборной панели.
- Визуальный осмотр. При снятии колес можно с помощью штангенциркуля измерять остаточную толщину фрикционной накладки. Если она минимальна, колодки требуют замены.
- Появление мелких частиц стертого фрикционного материала. Наличие черной пыли на колесных дисках служит предупреждающим сигналом о том, что рабочий ресурс колодок может быть на исходе.
- Недостаточный уровень тормозной жидкости. Если в расширительном бачке вы обнаружили недостаточный объем жидкости, это может свидетельствовать об утечке или износе тормозных колодок.
Игнорирование очевидных признаков износа тормозных колодок может стать причиной повреждения других компонентов системы, таких как диски, суппорты и цилиндры.
«У меня часто спрашивают совета, как правильно проверить износ тормозов. Одного измерения толщины колодок недостаточно. Важно оценить характер их истирания - равномерность, отсутствие нетипичных следов. Наличие может свидетельствовать о серьезных неполадках в тормозной системе - заедании направляющих суппортов, проблемах с геометрией подвески и других», - говорит Евгений Чайников, автоэксперт.
Нормы износа тормозных дисков и колодок
В новом состоянии толщина фрикционной накладки тормозной колодки обычно составляет около 12 мм. Производители автомобилей рекомендуют выполнять замену колодок, когда остаточная толщина фрикционного материала достигнет минимально допустимого значения, которое варьируется в пределах 2-3,5 мм в зависимости от модели и массы транспортного средства. Для компактных легковых автомобилей этот предел составляет около 2 мм, в то время как для более тяжелых внедорожников и кроссоверов минимальная допустимая толщина колодок может достигать 3,5 мм из-за более интенсивной нагрузки на тормозную систему.
Крайне важно выполнять своевременную замену колодок, не допуская чрезмерного износа. Игнорирование рекомендованных норм влечет за собой риск повреждения тормозных дисков, и как следствие, приведет к более дорогостоящему ремонту.
Стоит отметить, что замена тормозных колодок всегда производится парно для колес одной оси, вне зависимости от того, насколько износились старые детали. Дело в том, что разница в коэффициентах трения между новой и старой колодкой может нарушить плавность и эффективность торможения. Поэтому комплект обычно состоит из 4 колодок для замены на обеих осях.
При выборе новых тормозных колодок рекомендуется отдавать предпочтение качественным компонентам от проверенных производителей, имеющих безупречную репутацию. Использование дешевых колодок сомнительного происхождения чревато быстрым износом и потерей эффективности торможения.
Необходимость замены тормозного диска также определяется его остаточной толщиной. Новые невентилируемые тормозные диски имеют первоначальную толщину 22-32 мм в зависимости от модели и массы автомобиля. Вентилируемые диски обычно немного тоньше - их исходная толщина составляет 18-26 мм. В процессе эксплуатации поверхность диска постепенно стирается под действием силы трения с тормозными колодками.
Производители автомобилей устанавливают минимально допустимый предел остаточной толщины тормозного диска, после достижения которого он считается полностью изношенным и подлежит обязательной замене. Как правило, для невентилируемых дисков этот минимум составляет 20-24 мм, а для вентилируемых - 16-20 мм остаточной толщины. Однако следует учитывать, что данные нормы износа тормозных дисков могут варьироваться в зависимости от конкретной модели автомобиля.
Кроме остаточной толщины, тормозной диск признается непригодным к дальнейшей эксплуатации при наличии таких дефектов, как глубокие риски, выбоины, трещины, сколы или неравномерный износ по окружности рабочей поверхности. Деформация диска в результате перегрева также является причиной для его замены.
При обнаружении любых признаков износа колодок или дисков необходимо незамедлительно обратиться в профессиональный автосервис для проведения диагностики и своевременной замены изношенных деталей с целью предотвращения более серьезных повреждений.
Ни в коем случае не игнорируйте первые признаки неисправностей в работе тормозной системы. Если вы заметили увеличение тормозного пути, вибрации или биение педали тормоза, а также посторонние скрипы или скрежет при торможении - не откладывайте проверку надолго. Эти сигналы могут указывать на износ тормозных колодок или другие потенциальные неисправности, требующие безотлагательного выяснения причин.